依据意大利国度统计局（Istat）公布的最新呈文，意大利以每千人具有694辆汽车的比例，成为欧盟中机动车数目最多的国度，远超欧盟均匀秤谌（571辆/千人）。近年来，意大利的汽车具有率以年均1.3%的速率伸长，增速高于德国（+0.7%）、西班牙（+0.4%）和法国（+0.3%）。这一地步不光凸显了意大利人对汽车的热爱，也反响出交通与境况之间的丰富平均。

　　呈文指出，正在生齿更为群集的都会地域，机动车具有率较低，宇宙市区均匀为646辆/千人。个中，Venezia（457辆/千人）具有率最低，而Frosinone以841辆/千人居首位。其他汽车密度较高的都会征求L’Aquila、Isernia和Catania，而Milano、Bologna和Firenze则处于较低秤谌（亏欠600辆/千人）。另表，Mezzogiorno（意大利南部）的机动车具有率（683辆/千人）明显高于北部（612辆/千人）和中部（660辆/千人）。

　　机动车的都会漫衍密度正在差异地域也存正在较大区别。2023年，意大利都会的均匀机动车密度为每平方公里3970辆，Napoli以7523辆/平方公里的密度居首，而Milano、Torino和Catania等大都会的密度也逾越6000辆/平方公里。比拟之下，Lucca的机动车密度仅为1647辆/平方公里。正在Mezzogiorno，机动车的交通压力和污染题目尤为高出，机动车污染潜力指数高达133.6，而北部（100.9）和中部（104.2）已迫近环保平衡状况。

　　虽然意大利当局近年来施行电动与混杂动力汽车，但古代燃料汽车还是占主导位子。2023年，汽油车占市区总汽车数宗旨47.4%，柴油车占35.2%。低排放汽车的比例仅为17.4%，而电动车仅占总数的0.6%。个中，Milano和Bologna的电动车比例略高，但也未逾越1%。低排放汽车比例最高的都会为Macerata（28.8%）。虽然环保型车辆自2019年以后伸长加快，但其普及率正在南部地域（12.5%）明显低于中部（19.3%）和北部（19.8%）。

　　呈文说明，意大利的汽车具有量和密度仍处于陆续伸长中，而低排放汽车的施行速率未能跟上时期需求。怎样正在撑持交通便当性和淘汰境况污染之间找到平均，将成为异日的合头挑拨。同时，各地正在交通统造与环保计谋的践诺方面，或许需求选用更具针对性的技巧，以应对区域区别和都会化压力。（异域）